Análisis de las causas de pegamento y arañazos en la superficie dental del reductor de engranajes

- Jan 15, 2021-

Análisis de las razones para el encolado y rayado de la superficie dental del reductor de engranajes: el metal de las dos superficies dentales de mallado del engranaje está en contacto directo bajo una cierta presión. Después de la "soldadura", hay movimiento relativo, y el metal se arranca de la superficie del diente. O transfiera de un diente a otra superficie dental y cause daño. Esta es una forma más seria de desgaste. Se une localmente a través de la superficie de contacto, y la parte de unión se separa bajo el movimiento relativo, lo que hace que se extraigan pequeños trozos en la superficie de contacto. Este proceso se repite muchas veces y la superficie del diente está dañada. El pegado y el rayado generalmente ocurren en transmisiones de engranajes de alta velocidad o de alta velocidad, principalmente debido a condiciones de lubricación inadecuadas que hacen que la película de aceite entre las superficies dentales se rompa.

La característica macroscópica del desgaste cementado es que la superficie del diente presenta ranuras rugosas profundas y anchas en forma de tira a lo largo de la dirección de velocidad deslizante, que son más graves en la punta del diente y la raíz del diente, y el ruido aumenta significativamente en este momento. El pegado se divide en unión en frío y unión térmica. La unión en frío tiene ranuras claras, y la unión en caliente puede ir acompañada de decoloración causada por quemaduras a alta temperatura. Las lágrimas de unión en frío se forman bajo carga pesada y transmisión de baja velocidad. Debido a la alta presión local, la película de aceite en la superficie se rompe, causando contacto directo con la superficie metálica de los dientes del engranaje. Cuando la deformación plástica se produce bajo presión, los puntos de contacto se unen debido a la difusión molecular y la recristalización local. Al deslizarse, las articulaciones están cerradas. Se rompe para formar un desgarro adhesivo frío.Los desgarros adhesivos térmicos generalmente se forman en transmisiones de alta velocidad o de alta velocidad de media velocidad. Debido al aumento de temperatura local en los puntos de contacto de la superficie del diente, la película de aceite y otras películas de superficie se rompen, y el metal de la superficie se fusiona y luego se rompe.  Cuando el nuevo engranaje no se ejecuta, a menudo produce pegamento en una determinada parte, haciendo que el engranaje se rasque.